El cierre del programa piloto de scooters eléctricos en la Ciudad de México marcó el mes para el sector, con Lime como la operadora más visible tras presentar los resultados finales de la prueba junto a sus competidoras.
JET participó activamente en ese mismo piloto y quedó en el centro de la discusión regulatoria sobre el futuro de los scooters de renta en la capital, mientras Whoosh también formó parte del programa y ahora enfrenta la conversación pública en torno a su retiro de operaciones. Ecobici entró al debate desde otro frente, posicionándose como alternativa de movilidad para reducir la presencia de autos particulares en Paseo de la Reforma, y SEMOVI, aunque es autoridad y no operador privado, terminó dominando la agenda del sector al anunciar el cierre del piloto tras registrar 117 mil viajes. A la par, la nueva regulación sobre vehículos de movilidad eléctrica impulsó con fuerza a categorías como Vemepe y VEP, ambas ligadas a la obligación de registro y emplacamiento, mientras Rentcars y Localiza aportaron una señal distinta desde el terreno de la renta de autos, reflejando la demanda por movilidad flexible en viajes cortos.
El resultado es un sector en plena transición regulatoria, donde el fin de un piloto de scooters convive con el nacimiento de nuevas reglas para la movilidad eléctrica personal y con la renta de autos como complemento constante de la movilidad urbana mexicana.
| # | Nombre | Puntaje | 24h | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | L | Lime | 97.3 | +0% |
| 2 | J | JET | 94.8 | +0% |
| 3 | W | Whoosh | 92.6 | +0% |
| 4 | E | Ecobici | 89.7 | +0% |
| 5 | S | SEMOVI | 86.9 | +0% |
| 6 | V | Vemepe | 84.1 | +0% |
| 7 | V | VEP | 81.5 | +0% |
| 8 | V | Vemo | 79.2 | -9.9% |
| 9 | R | Rentcars | 76.7 | +0% |
| 10 | L | Localiza | 74 | +0% |