航空会社

JALも負けじと動いている。路線便数計画の変更に加え、燃油サーチャージの改定申請を行い、コスト構造の見直しに関するニュースが相次いだ。国際線ではPeachが成田＝ソウル間の新路線を発表し、近距離アジア路線の需要拡大を印象づけている。国内地方路線に目を向けると、スカイマークが9月・10月の臨時便情報を販売と連動させ、秋の旅行シーズンの中心的な存在に浮上した。新興のトキエアは9〜10月搭乗分の追加販売を発表し、地域航空会社としての足場を固めつつある。フジドリームエアラインズはJALとのコードシェアに関する情報が継続して注目を集め、地域と大手をつなぐ役割を担っている。さらに、最新の旅客機業界を扱った書籍が話題となり、AIRDO、ソラシドエア、ジェットスター・ジャパン、スターフライヤーといった各社が主要な国内キャリアやLCCとして改めて可視化される結果となった。

総じて、大手2社の路線・運賃戦略の見直しと、地方・LCC勢の秋商戦向け販売強化が同時に進行しているのが今日の航空業界の姿だ。国際線の新規開設と国内の臨時便拡大が重なり、秋の旅行需要を巡る各社の攻防が本格化している様子がうかがえる。