Micromovilidad y Transporte Compartido

En el ámbito de los monopatines eléctricos y las bicicletas compartidas, LUUP es quien muestra los movimientos más llamativos. La empresa celebró un seminario de seguridad el 30 de septiembre y anunció el 10 de ese mismo mes el inicio de su servicio en la ciudad de Saitama. Que en poco tiempo se sucedieran varios anuncios fue lo que más la hizo destacar.

En una mirada al conjunto de la industria, HELLO CYCLING, que superó los 6 millones de miembros, volvió a afirmar su posición como uno de los mayores servicios de movilidad compartida de Japón. HELLO MOBILITY, del mismo grupo, también se distingue como plataforma de scooters y vehículos eléctricos ultracompactos. ドコモ・バイクシェア, conocido por su papel en el transporte urbano, presentó en septiembre una renovación de marca. TOCKLE, proveedor de micromovilidad de nueva generación, llevó a cabo una serie de pruebas piloto y entregas de vehículos en diversas regiones. El servicio de bicicletas compartidas チャリチャリ también anunció en octubre la ampliación de su área de servicio, lo que respalda la demanda sólida. El nombre de BRJ también se mencionó con frecuencia en relación con la expansión de la adopción de TOCKLE.

Entre otros actores, 三井のリパーク figuró como sede de varios proyectos de prueba de movilidad, povo cobró protagonismo con una medida vinculada a los cupones de LUUP, y 京急電鉄 dio a conocer acciones de colaboración orientadas a los desplazamientos a lo largo de sus líneas. En conjunto, el fortalecimiento de las grandes marcas establecidas y la expansión de los proyectos piloto de nuevos jugadores avanzan al mismo tiempo, lo que muestra que los servicios de movilidad urbana de corta distancia se están volviendo cada vez más diversos.