Lime volvió a acaparar la atención en la CDMX, donde su nombre ocupa el centro del programa de scooters compartidos y del debate regulatorio que se reabrió en las últimas semanas. Justo detrás, JET exhibió su operación en la capital y los resultados del programa piloto, que sirven de termómetro para una ciudad que busca ordenar la micromovilidad.
Whoosh apareció en reportes recientes sobre el uso compartido de scooters en la capital, mientras Vemo ganó protagonismo con su hub de carga eléctrica, una pieza que conecta la flota con la infraestructura urbana. Bird, referente internacional del sector, sigue siendo sinónimo de scooters compartidos en la conversación pública, y Spin y Grin mantienen visibilidad en un mercado donde los nombres se repiten en el historial de la ciudad. MiBici conserva un lugar muy presente en el debate sobre movilidad compartida dentro de la CDMX, y Lime México, con su operación local, sostuvo el interés mediático alrededor del piloto de scooters eléctricos. Bolt, por último, compite por el mismo usuario urbano como proveedor de servicios compartidos.
El conjunto deja una lección clara: la micromovilidad en la capital depende tanto de la operación diaria de las flotas como de las reglas que la autoridad decida imponer. Con el piloto y el debate regulatorio abiertos, las empresas que demuestren orden, carga y seguridad tendrán más margen para seguir en la calle.
Ranking de hoy
| # | Nombre | Puntaje | 24h | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | J | JET | 92.1 | +6.1% |
| 2 | E | Ecobici | 91.8 | +34% |
| 3 | D | DiDi | 89.5 | +0% |
| 4 | W | Whoosh | 88.8 | -2.5% |
| 5 | U | Uber | 87.3 | +0% |
| 6 | V | Vemo | 85.7 | +18% |
| 7 | I | inDrive | 84.9 | +0% |
| 8 | B | Bird | 82.4 | +46.1% |
| 9 | S | SEMOVI | 82.4 | +0% |
| 10 | L | Lime | 82.1 | -13.5% |